59 ans | 7 messages
59 ans | 7
ça vas pousser fort ce zundapp
Ça devrait
La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.
L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : KTM 50 GS 77/ ZUNDAPP 50 GS 74/ FANTIC 50 RC 76 /125 GILERA VALLI 74 /BPS 125 SUPER ELAN 74
jean luc ! ta remarque sur le cylindre avec les ailettes coupées et ressoudées en biais ...ça me travaille
d'autant que la culasse reste sur le même;) plan
il y a aussi des versions droite
encore un truc qui va m’empêcher de dormir
La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.
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Toi non plus tu n’en termine pas
Je rentre de chez Ghislain, le réservoir ne fuie plus
Et le cadre rentre ce soir .
RESTE les Marzocchi..... a toi de jouer GeGe
A bientôt et courage dans ta perfection.
Moto(s) : Zundapp AGS . Ancillotti 75 six days, aprilia 80 rc , TM 80 , Puch 80 , GasGas 50 , Yan 660 Tenere
Pour B18 j'ai préparé un casque raccord avec le team ZUNDAPP. Manque juste le sticker VIP sur la visière
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jean luc ! ta remarque sur le cylindre avec les ailettes coupées et ressoudées en biais ...ça me travaille
d'autant que la culasse reste sur le même;) plan
encore un truc qui va m’empêcher de dormir
Je ne m'étais jamais posé la question mais c'est vrai que cylindre et culasse ne semblent pas assemblés suivant le même axe, bizarre non? D'où la nécessité de raboter l'avant des ailettes du cylindre?
Sur cette photo on voit nettement la différence d'orientation des ailettes du cylindre:
Après réflexion, je dirais que les ailettes du cylindre sont redressées pour favoriser le flux d'air de refroidissement malgré l'inclinaison du cylindre.
Comme c'était irréalisable sur la culasse, il a fallu raboter l'avant des ailettes du cylindre pour lui laisser de la place.
Voilà Gégé, tu peux dormir!
59 ans | 7 messages
59 ans | 7
j en ais jamais vu des cylindres avec ce type d ailettes
mais oui en fait c est pas con pour favoriser le passage de l air
Apparemment seulement sur les machines de l'équipe officielle.
oui uniquement sur les machines officielles en petites cylindrées mais d'origine sur le 125 gs du commerce
la culasse ne change pas , c'est simplement l'inclinaison des ailettes
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y a eu des precedent
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59 ans | 7 messages
59 ans | 7
Bidalot avait sorti des cylindres avec le même type d ailettes pour ses mobs courses RS
le flux d air étant parallèle à la route , sur des moteurs archi poussés à refroidissement air
on était sensés moins serrés qu avec les cylindres normals ou les ailettes chauffent mais ne se refroidissent
guère en roulant surtout sur une machine de cross ou on va pas vite ,
sur une machine de circuit , en canalisant l air avec le carènage pas besoin d incliner les ailettes
Deutsche Qualitat
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T'as plus qu'à changer de passeport!
il en faut peu pour nous empecher de dormir
une idee qui passe par là et hop nuit blanche assuree
en contre partie quelle meilleur moyen de luter contre eizeimer:pouces:
lance toi sur un vieux cylindre
Moto(s) : portal bps
Combien de fois je me suis pourri la nuit quand je butte sur un problème mais souvent la solution arrive . Au petit matin tu as une tronche à l'envers mais tu as la solution
Pour le cylindre je serai obligé de faire ça sur un neuf car il est spécial . J'ai des cylindres d'origine mais je vais pas faire 2 fois la manipulation . En plus comme ça va chauffer fort, faudra peut être refaire le nikasil
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T'as plus qu'à changer de passeport!
Je vais juste mettre mon prénom en conformité avec le drapeau .
Gerhard
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sur que le nykasil sera a refaire
ça me rappelle un bon souvenir et une belle prise de tete
Moto(s) : portal bps
59 ans | 7 messages
59 ans | 7
tu vas couper les ailettes et les ressouder une par une en biais ????
le cylindre des 125 en biais d origine ( si j ais compris )
si il as les même cotes d entraxe de goujons ( en gros )
emmanché la partie centrale d un cylindre de 50 cc
(passé au tour pour lui enlevé ses ailettes ) dans
un de 125 serré et alésé serait il pas plus facile
il seras pas déformé par la chauffe de la soudure ( normalement )
et évite de refaire un nikasil couteux ???
( ça me rappelle quand je montais des "chemises" solex
sur des minarelli compact sytem pour mes solex de courses)
et t'as pas peur que la grosse épaisseur gêne quelque peu le refroidissement
et l'alignement des conduits de transferts
et d'admision
et d'echapement
la course n'etant pas la meme
là c'est sur le gerard y dormira plus la nuit
Moto(s) : portal bps
Houla !!! C'est gagné ! Maintenant je vais pas dormir pendant longtemps:tape:
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59 ans | 7 messages
59 ans | 7
ah oui merde j aisi pas pensé à la course différente
en tout cas sur un minarelli compact system , la chemise solex rentrait tout seul
c est combien la course d un 125 zundapp
( le 50 c est 41.8 il me semble )
après sur le cylindre 125 y as peut etre moyen de mettre une boite à clapet
( je l avais fait sur une flandria ! et monté un gros dell orto VHBZ de 22 )
Voilà ! La pièce de réglage de la sélection est en place. C'est plus simple pour affiner les réglages .
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JMO et le MAC GYVER qui sont venu récupérer la GILERA ont apprécier le son
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L'allumage HPI de la zundapp on vois bien l'avance qui varie
youtu.be/WI62PKvib-o
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