80 PORTAL "DELAVAULT"
Hubinski   
61 ans | 251 messages | 196 images
le 17-06-2020, à 18:46

Superbe base de restauration Fred . smiley_15 
De toute évidence, tu vas prendre du plaisir  smiley_25  smiley_25 et nous en donner par durant le suivi
Vivement 2021 , mais pas trop vite  smiley_21 
A +


Moto(s) : Zundapp AGS . Ancillotti 75 six days, aprilia 80 rc . Fantic fm330 , GasGas 50 , Yan 660 Tenere
Jancri   
53 ans | 514 messages | 671 images
le 17-06-2020, à 19:21

Fred c'est une très belle moto aux lignes bien proportionnées.
Si tu dois à ce point modifier la culasse, pourquoi ne pas chercher une culasse chez les autres constructeurs ?
Celle du pijo est affreuse et en soudant tu risques d'en faire une hélice !
Je pense qu'avec une culasse radiale style sachs le moulin aurait bien meilleure mine et peut-être qu'en tirant seulement les trous des goujons...
Hâte de voir la suite


Moto(s) : rocvale trial bps navaho Aim ZE2 DT360 2 XT500 DOMINATOR
Jancri   
53 ans | 514 messages | 671 images
le 17-06-2020, à 19:31

Ça claque non ?
En plus il y a de la marge pour usiner


Moto(s) : rocvale trial bps navaho Aim ZE2 DT360 2 XT500 DOMINATOR
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 17-06-2020, à 20:02

J'ai même envisagé de poser tout un autre haut moteur sur le "Pigeot", mais jeu veux garder le look original.


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Jeff   
53 ans | 642 messages | 33 images
le 18-06-2020, à 13:47

Une cale sous le cylindre , un surfaçage du plan de joint , un volume de culasse bien calculé,un beau pot de détente et 3 ou 4
chevaux de gagné !!!
Bonne base pour une belle pétoire en devenir.Je te fais confiance pour le résultat final.


un enduro en 50?c'est une immense speciale!Moto(s) : FANTIC 50 CABALLERO 1976
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 18-06-2020, à 18:45

C'est exactement ça.

J'ai mis un disque gradué sur le vilo et j'ai regardé ce qui se passait au niveau diagramme dans ce pauvre "Pigeot".

Et bien ajouté avec la culasse qui est deja à elle seule une curiosité, c'est normal que ça ne marche pas, ce qui aurait été plus surprenant, c'est que ça ai marché! smiley_26 

Ce cylindre a les "trous" pas aux bons endroits, couplé avec la culasse basse compression "faite pour un motoculteur", tu n'as aucun risque même en y mettant un carbu de 28, un pot de détente "Sapétoku", un allumage "kibraise" que tu arrives à en faire quelque chose.

Tel que c'est, tu risque pas faire du mal à un Minarelli avec ce qu'il y a d'origine.

Les 4 ou 5 chevaux en plus c'est sans problème Jeff, d'origine il doit y en avoir 8 réels les bras levés (un 80 DTMX en avait réellement 6 d'origine!), et encore 8 sur le "Pigeot" d'origine je demande à voir.


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Doudou77   
59 ans | 154 messages | 41 images
le 19-06-2020, à 09:56

Intéressant tout ça, tu va tester pour nous.  smiley_15  smiley_15  smiley_15  smiley_15 


Les photos du site, c'est mon bouilleur

www.kennedy.fr/80cc.htm

Alors si je peux en faire quelques chose, ça m'aidera à avaler la facture  smiley_14  smiley_14  smiley_14  smiley_14 


L'enduro, cheu euch rigol kin ca drache ! danl eul''bourbier, cé to eul wassingue....Moto(s) : Des ex-bouses
TGM   
60 ans | 46 messages | 15 images
le 19-06-2020, à 12:26

bonjour sur a version militaire il y a un bosh électronique
tgm


Moto(s) : tgm 75 cc/ ancillotti 50/ tresoldi 80rx/ aim 80ze2 ze3
Pépé minot   
61 ans | 362 messages | 180 images
le 19-06-2020, à 17:56

Salut Fred

Mets nous des tofs de l’intérieur ,qu' on voie tous tout ce qu'il ne faut pas faire

Et surtout le dôme de culasse smiley_06 

 smiley_03 


Fred a écrit :

C'est exactement ça.

J'ai mis un disque gradué sur le vilo et j'ai regardé ce qui se passait au niveau diagramme dans ce pauvre "Pigeot".

Et bien ajouté avec la culasse qui est deja à elle seule une curiosité, c'est normal que ça ne marche pas, ce qui aurait été plus surprenant, c'est que ça ai marché! smiley_26 

Ce cylindre a les "trous" pas aux bons endroits, couplé avec la culasse basse compression "faite pour un motoculteur", tu n'as aucun risque même en y mettant un carbu de 28, un pot de détente "Sapétoku", un allumage "kibraise" que tu arrives à en faire quelque chose.

Tel que c'est, tu risque pas faire du mal à un Minarelli avec ce qu'il y a d'origine.

Les 4 ou 5 chevaux en plus c'est sans problème Jeff, d'origine il doit y en avoir 8 réels les bras levés (un 80 DTMX en avait réellement 6 d'origine!), et encore 8 sur le "Pigeot" d'origine je demande à voir.


Moto(s) : AIM (2) - 125 kt gs 1984 - 125 KT LCI 1982
Lecuyer   
31 messages | 21 images
le 20-06-2020, à 05:55

bonjour
le haut moteur n’est pas pire que d’autre moteur c’est vrai il n’a rien exceptionnel  on peut toujours glaner 3/4CV le plus sensible c’est la boîte qui est du genre préhistorique il faut régler cela très finement et vérifier que l’axe qui pousse les billes ne soit pas trop usé et l’arbre secondaire également comme le dit TGM les versions militaire et quelques version civile ont un allumage électronique bosch mais de mémoire on ne peut pas monter un électronique sur un vis platiné le cône c’est le même mais pas l’emplacement de la clavette
salutations
laurent

Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 21-06-2020, à 19:38

Pépé minot a écrit :

Salut Fred

Mets nous des tofs de l’intérieur ,qu' on voie tous tout ce qu'il ne faut pas faire

Et surtout le dôme de culasse smiley_06 

 smiley_03 


Fred a écrit :

C'est exactement ça.

J'ai mis un disque gradué sur le vilo et j'ai regardé ce qui se passait au niveau diagramme dans ce pauvre "Pigeot".

Et bien ajouté avec la culasse qui est deja à elle seule une curiosité, c'est normal que ça ne marche pas, ce qui aurait été plus surprenant, c'est que ça ai marché! smiley_26 

Ce cylindre a les "trous" pas aux bons endroits, couplé avec la culasse basse compression "faite pour un motoculteur", tu n'as aucun risque même en y mettant un carbu de 28, un pot de détente "Sapétoku", un allumage "kibraise" que tu arrives à en faire quelque chose.

Tel que c'est, tu risque pas faire du mal à un Minarelli avec ce qu'il y a d'origine.

Les 4 ou 5 chevaux en plus c'est sans problème Jeff, d'origine il doit y en avoir 8 réels les bras levés (un 80 DTMX en avait réellement 6 d'origine!), et encore 8 sur le "Pigeot" d'origine je demande à voir.



J'ai reposé le cylindre sur le bas moteur, des photos vont arriver bientôt sur cette partie la, car y'a du boulot. Mais sache qu'il n'y a pas de bande squish, et que le volume du dome est "confortable", bien assez pour faire que ce n'est pas bon.
Comme dit Lecuyer le pire "est ailleurs" avec cette boite préhistorique.


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 21-06-2020, à 19:47

doudou77 a écrit :

Intéressant tout ça, tu va tester pour nous.  smiley_15  smiley_15  smiley_15  smiley_15 


Les photos du site, c'est mon bouilleur

www.kennedy.fr/80cc.htm

Alors si je peux en faire quelques chose, ça m'aidera à avaler la facture  smiley_14  smiley_14  smiley_14  smiley_14 


Oui, je vais m'y lancer pour voir ce que je peux faire de mon coté.

En clair je vais caler le cylindre, de 2mm, "ratatiner" de 2mm le haut de ce cylindre. Boucher tout le dome de la culasse et refaire un dome  quasi identique à celui d'un 85 KTM SX en adaptant au moteur "Peuge"  un piston forgé en 48mm, aérer les transferts latéraux  avec un ajustage petit poil de l'ensemble avec le bas moteur, un keihin de 28mm, un pot de 80 YZ, avec un allumage électronique moderne.
Pour la boite tout monter "au mieux "avec de bons éléments. avoir 14/15 bons bourrins est mon objectif. Pour le reste je ne pense pas qu'il pourra en donner plus sans en faire quelque chose de difficile à exploiter, car pour cela il n'a pas la boite qu'il faut.


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 21-06-2020, à 20:07

J'ai pris ma clé de 11 et j'ai sorti cette culasse.

Comme je vous ai dit, elle n'a rien pour elle avec cette bougie qui "fait la sieste", ce dome trop grand et avec cette forme, et surtout cette absence de bande de squish, qui la condamne totalement. Il y a largement mieux que ça.
Je partirai avec un culasse du Peugeot SX8 qui elle a la bougie centrale verticale, idéale pour pouvoir réaliser le dome qu'il faut.



"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 21-06-2020, à 20:38

En clair je vais arriver à une culasse qui va ressembler à celle ci.

Avec comme sur la photo une bande de "Squish" favorable et suffisamment large pour bien expulser les gaz au centre du dôme, une cote dite X de 0.7, et une "chambre de combustion" avec une forme bien nette avec le volume que je choisirai.

cette partie la sur un deux temps est aussi importante qu'un bon pot de détente, l'un sans l'autre ne marche pas très bien. Et c'est encore plus important sur les petites cylindrées.


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 23-06-2020, à 21:59

Le moyeu et cable de frein arrière sont localisés pour pouvoir faire la modif conforme à la machine proto de Denis Portal utilisée en suite par Delavault .

Un amortisseur Fournalés est en cours de négociation.

la plaque phare du "proto" montée pour l'essai dans cross et tout terrain est elle à la maison depuis dimanche. De plus je suis passé "à l'usine" ce weekend faire le plein d'infos diverses, mais mince il n'y avait personne!.

Les bâtiments sont toujours la, et ils n'ont quasiment pas changés.



"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
GEGE83    Web  
61 ans | 1,635 messages | 1,252 images
le 26-06-2020, à 11:27

Fred a écrit :

J'ai pris ma clé de 11 et j'ai sorti cette culasse.

Comme je vous ai dit, elle n'a rien pour elle avec cette bougie qui "fait la sieste", ce dome trop grand et avec cette forme, et surtout cette absence de bande de squish, qui la condamne totalement. Il y a largement mieux que ça.
Je partirai avec un culasse du Peugeot SX8 qui elle a la bougie centrale verticale, idéale pour pouvoir réaliser le dome qu'il faut.






Ça ressemble à la zunzun. 


Mais la solution du dome raporté est bien mieux


La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.


L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/
Moto(s) : KTM 50 GS replica 1977/ ZUNDAPP 50 GS replica 1974 . FANTIC 50 RC 1976 en cours
Carlovitch1   
54 ans | 677 messages | 177 images
le 26-06-2020, à 15:31

Tant qu'à faire d'usiner un dôme "qui va bien", peut-être peux tu le faire de forme toroidale au lieu d'hémisphérique, c'est d'après Jan Thiel et Frits Overmars ce qui est le plus efficace.

Carlovitch1   
54 ans | 677 messages | 177 images
le 26-06-2020, à 15:35

Comme celui-ci par exemple:

Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 26-06-2020, à 19:29

Oui pas mal ce dome de culasse.

La en premier je vais finir le "dépiotage" de la partie châssis pour envoyer le tout au poudrage dans la semaine prochaine.

Si parmi vous quelqu'un a une culasse de SX8 avec la bougie verticale?


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Carlovitch1   
54 ans | 677 messages | 177 images
le 26-06-2020, à 20:25

Pour le dôme, l'arête entre la bande de squish et la partie creuse doit être la plus aigüe possible, surtout ne fais pas d'arrondi.

Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 26-06-2020, à 21:27

Ok, merci pour ces infos smiley_25 


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 04-07-2020, à 22:41

Moyeu arrière avec commande de frein à cable reçu hier. Un grand merci encore à Claude GPM1 smiley_25 

La selle a été refaite avec une housse noire, le cable de frein arrière ne va pas tarder à arriver pour que je fasse la modif de l’arrêt de gaine pour le cable sur le cadre.

Le reste de la partie cycle est maintenant totalement démonté, je vous fais des photos en début de semaine.

Départ pour la peinture (RAL 5010) en milieu/ fin de semaine prochaine.

Les reposes pieds,et quelques bricoles (écrou de colonne de direction, tirant de moyeu arrière...etc...)partent chez le chromeur sous peu aussi.


"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Fred   
Administrateur | 3,118 messages | 473 images
le 06-07-2020, à 20:24

Quelques photos du cadre et du berceau démonté, avec le moyeu pour le montage "frein à cable" à l'arrière.





"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Gpm1   
63 ans | 447 messages | 197 images
le 22-07-2020, à 15:58

Voilà la moto de l'ami Patrick Tran-duc pour Brioude.



Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)
Gpm1   
63 ans | 447 messages | 197 images
le 22-07-2020, à 16:03

Quelques modifications ont été apportées par rapport à la version originale :
- Allumage électronique Dansi.
- Culasse changée pour un modèle avec la bougie à 90°.
- Cylindre Autissa 100cc (mais faut pas le dire) avec boîte à clapets.
- Amortisseur Fournales (Pit bike).
Et diverses bricoles....


Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)