Pour l'amortisseur, un JCM peut faire l'affaire, c'est le noir sur la photo.
Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)
Pour sortir le cylindre sans devoir débouloner le cadre, le cylindre et la culasse doivent être taillés :
Voilà le cylindre :
et son piston :
Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)
Sympa la pétoire et comment marche-t-elle avec ces modifications moteur?
un enduro en 50?c'est une immense speciale!Moto(s) : FANTIC 50 CABALLERO 1976
Réponse à Brioude
Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)
Voilà la moto de l'ami Patrick Tran-duc pour Brioude.
Belle machine bravo ! Même avec les modifs sa reste sobre comme a l'époque !!!
team paysantini la passion avant toutMoto(s) : Monark 50 isdt replica . fantic 50
Sympa Claude cette machine.
La mienne ne devrait pas trop être différente, à part le réservoir Portal cross 1980 qui sera monté dessus.
"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Pour l'amortisseur, un JCM peut faire l'affaire, c'est le noir sur la photo.
En parlant de cet amortisseur JCM, j'en ai un sur une JCM de 1984.
Tu arrives à trouver des joints pour le refaire, je n'ai pas encore ouvert le mien pour voir comment il est fait vu qu'il commence juste à suinter.
"Nous sommes des hommes qui ne savent pas assez"
Non, les membranes ne sont plus disponibles et elles sont spécifiques !
Je suis allé voir Joël Corroy et il n'est pas question d'une reproduction, pour l'instant.
Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)
elles ressembles a quoi ces membranes
La pensée n'est pas un sport. Elle ne peut être le prétexte de petites réussites que récompensent des applaudissements. Elle n'est pas désintéressée. Elle n'est pas le fait d'un homme isolé. Les découvertes de tous entraînent l'évolution de chacun.
L'atelier de gégé: http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : KTM 50 GS replica 1977/ ZUNDAPP 50 GS replica 1974 . FANTIC 50 RC 1976 en cours
Rien à voir avec les membranes d'Hydrocross.
Elles sont "carrées" et travaillent comme un accordéon.
Et les "pliures" sont le point faibles, elles finissent toutes par se fissurer.
Moto(s) : Cimatti Kaïman X21 (en cours de restauration)